负责CNBC市场与投资板块的编辑John Melloy表示，“我们正在把一家具有韧性历史、且当前业务有望受益于关税的汽车零部件公司，加入我们的‘全天候股票名单’。这一名单的目标，是借助CNBC Pro资源——华尔街顶级分析师的研究报告与专业选股工具——筛选出能在任何市场或经济环境下都能表现出色的股票。我们在2月推出该名单，是因为当时我们对牛市的持续性越来越感到担忧。”
美国前总统唐纳德·特朗普上周五再次引发市场动荡，让投资者重新意识到这类“耐打型”资产的重要性。
4月的市场动荡之后，股市出现反弹，标普500几乎回到了年初持平的位置——但这反而对“全天候”名单整体表现造成了一些拖累。这些股票本就是为应对混乱市场和疲弱经济而选，因此如果标普500再次疲软，它们的表现或许会更好。
尽管如此，该名单中仍有不少赢家。其中表现最好的就是奈飞(NFLX.O)——我们之所以将其纳入，是因为它已成为美国人最具性价比的娱乐选择之一。美国废物管理(WM.N)因其稳健的营收表现也位列赢家之列，上周五甚至获摩根大通上调评级。
表现最差的其实是稳健型股息类ETF，不过跌幅并不大。John Melloy认为在一般的市场震荡期，这类基金应当表现得更好。但由于美债收益率上升，使得投资股息股的吸引力下降——毕竟10年期美债收益率已经达到4.5%，为何还要去买股息股？通常，在股市低迷时，利率会下行，股息股就成了避险港湾，但今年却并非如此。
汽车地带(AZO.N)于周三被美国银行从“持有”评级上调至“买入”，目标价也从3,900美元提高至4,800美元，较当前股价还有约25%的上涨空间。
AutoZone自疫情以来每年都实现股价上涨，美国银行相信，即便在消费者紧缩开支、经济放缓、关税推高进口零部件成本的背景下，这种稳定性仍会持续。
关于关税，美国银行反而认为这可能成为一股“顺风”。分析师Robert Ohmes在周一的报告中写道：“在新车销量下降、二手车价格上涨的趋势下，消费者可能会更倾向于修旧车而非换新车，汽车售后市场可能因此受益。”
他说，“我们认为，与其支付更高价格购买新车，消费者更愿意承担修车成本，尤其在关税使美国产新车平均价格上涨3,285美元、进口车涨得更多的情况下。”
但真正吸引John Melloy及其团队注意的，是Ohmes对AutoZone交易历史的分析。他指出，在2008到2009年金融危机期间，AutoZone与其竞争对手O'Reilly Automotive的股价相较标普500上涨了超过100%。
他说：“如果失业率上升、新车销量下降，这些趋势将推动人们改变行为习惯。”他说，“自己动手修车（DIY）”可能获得更强的助力，因为消费者会意识到：自己动手可以省下不小的人工费用。
在华尔街对这只股票的看法也非常正面。据CNBC Pro的分析师工具显示，AutoZone目前有23个买入评级，没有一个“卖出”评级。
