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上周日和本周一，胡塞武装自去年11月以来首次在红海成功袭击商船，而且也是其开始因加沙冲突而扰乱这一全球重要贸易航道以来最致命的袭击之一。
胡塞最高政治委员会主席马赫迪·马沙特（Mahdi al-Mashat）表示，在加沙冲突结束、对人道主义物资的限制取消之前，该组织将继续袭击与以色列有关联的船只。
海事情报公司Windward负责人阿米·丹尼尔（Ami Daniel）称，如果胡塞武装现在将目标锁定为与以色列存在间接关联的船只，可能会影响全球相当大比例的船队。他说：“这将进一步使全球航运体系分裂。”
中东安全顾问公司Basha Report创始人穆罕默德·巴沙（Mohammed Al-Basha）则表示，胡塞武装的袭击表明“他们既有能力也有政治意愿进行破坏，而且正精心选择时机采取行动”。
最近两艘希腊船只被击沉，显示出该武装组织仍然是红海航运安全的强大威胁。
据《华尔街日报》报道，胡塞武装在上周日中午开始发动袭击，当时悬挂利比里亚国旗、长约两个足球场、满载化肥和钢材的“魔力海洋（Magic Seas）”号正途经也门水域驶往土耳其。
根据美英海军联合运营、向航运业共享安全信息的“联合海事信息中心”报告，“魔力海洋”号的安全官员发出紧急呼救：船只正遭到攻击。
四至五艘小艇围绕巨轮游弋，并与船上安保队交火，其中一名袭击者向驾驶台发射火箭弹。90分钟内，袭击规模扩大至七至八艘小艇，一枚导弹击中货舱，四艘无人艇加入攻击。
安保队击沉两艘，但另外两艘撞上船只，导致引擎舱进水，船员弃船逃生。胡塞武装随后登上“魔力海洋”号，在船体周围安放炸药，将其炸沉。
“魔力海洋”号与随后遇袭的“Eternity C”号均为希腊所有、利比里亚注册船只。根据Windward和Kpler的数据，“魔力海洋”号曾于2023年12月停靠以色列，另一艘由“Eternity C”号经营方控制的船只则于6月停靠以色列海法港。
“Eternity C”号的袭击发生在当地时间周一傍晚，距“魔力海洋”号遇袭点不到5英里，过程几乎如出一辙。
根据“联合海事信息中心”报告，“Eternity C”号在驶往沙特的途中被多艘携带火箭弹的小艇围攻。接下来两小时，连串打击摧毁其推进系统并严重损坏引擎舱。
据《华尔街日报》报道，录音显示，一名操作员大喊：“Mayday, mayday, mayday，我们遭到攻击”，并请求立即救援。
战斗持续到次日，胡塞武装发射导弹与无人机。一艘商船试图施救，但被武装分子设立的警戒圈拦阻。随后，安保队耗尽弹药，随着船体开始下沉，船员弃船逃生。
该船只的运营商Cosmoship Managemen安排私人公司于当地周三早晨发起救援行动，救起10名落水船员，但仍有15人失踪，其中至少3人已在引擎舱中丧生。
胡塞武装声称已救起部分“Eternity C”号船员。美国驻也门使团称这些海员已被胡塞武装绑架，要求安全释放。
海事安全专家与美方指出，自2023年11月胡塞武装为支持哈马斯而开始袭击船只以来，这次是最暴力的一次。
胡塞此前已击沉两艘船只，并于2024年3月杀害三名水手，但本周持续袭击的战术与破坏程度尤为突出。
英国数字解决方案公司Vanguard Tech海事情报负责人艾莉·沙菲克（Ellie Shafik）称：“这是他们48小时内造成的最严重破坏，这也是迄今最为集中且成功的袭击。”
袭击发生之际，调解人正努力促成一项新的以哈停火协议，使加沙战事暂停至少60天。
两个月前，美国总统特朗普与胡塞武装达成停火协议。一位美国高级官员表示，只要胡塞不攻击美国船只，美国就认为停火协议仍然有效。五角大楼一位发言人称，美国并未因袭击而改变“军事态势”。
前英国驻中东海军军官、现任海事安全公司Neptune P2P情报主管的克里斯托弗·朗（Christopher Long）指出，红海南部胡塞武装据点附近缺乏军事存在，意味着在该地区最危险的水域，航运企业完全暴露在风险之中。他说：“此时此刻，你只能靠自己。”
美国高级官员表示，国际保护航道的努力近几个月正在减弱，越来越少的国家海军有能力应对胡塞日益复杂的武器库。英国海军发言人及欧盟驻中东海军特派团Aspides均表示，他们的军舰当时并不在附近。
