福特汽车(F.N)周一晚间宣布，出于对近期重大风险的担忧，决定撤回2025年业绩指引。与此同时，福特预计全年因关税造成的利润冲击将达到约15亿美元。当前，美国车企正面临经济不确定性，一些消费者对高价支出开始犹豫。
福特列出撤回业绩展望的四个“重大”原因：
福特表示：“这些都是重大行业风险，可能对财务结果产生重大影响，使得在目前各种可能性都存在的情况下更新全年预期变得非常困难。”
公司表示，将在夏季中旬公布第二季度财报时更新相关指引。上周，通用汽车(GM.N)也因类似关税担忧下调了年度业绩预期。
福特指出，如果没有采取部分措施，例如使用“保税承运人”（即享有特殊边境通行协议的运输公司）将汽车从墨西哥运往加拿大，或对部分零部件使用“通道转运”，2025年经调整利润的关税冲击原本会更高。
受消息影响，福特股价在盘后交易中下跌2.4%。CFRA分析师Garrett Nelson指出，福特第一季度调整后利润为10亿美元，年化仅为40亿美元，远低于此前预期。
福特在2月曾预计2025年息税前调整利润为70亿至85亿美元。
Nelson补充称，即使不考虑关税，福特也面临“重大的运营和市场阻力”，并在过去数年内失去了美国市场份额。“在当前市场环境下，福特除了Mustang外不再生产任何轿车或紧凑车型，这是一个严重问题。”福特早在2018年就决定退出Taurus与Fiesta等轿车市场。
如今，美国车辆配置豪华、尺寸庞大，导致价格不断上涨，令消费者压力山大。
福特此次15亿美元的利润损失相比通用汽车估算的45亿至50亿美元已属温和。
Edward Jones的分析师Jeff Windau表示，这是福特一个“喜忧参半”的季度。“短期来看，消费者需求疲软与关税带来波动在所难免。但福特在商用车等新产品领域的持续推进，为未来销售增长带来支撑。”
第一季度，福特营收同比下降5%，至407亿美元，主要因全球多地停产所致，包括其位于肯塔基州的卡车工厂——该厂生产的是利润率极高的皮卡。
FactSet调查显示，分析师原预期福特营收为382亿美元。
尽管华尔街原本预期福特将录得GAAP亏损和调整后盈亏平衡，但公司最终却意外实现盈利，调整后每股收益为14美分。
福特高管表示，暂停业绩预期是审慎之举，并继续强调其“扎根美国”的制造基地是公司核心优势之一。
上周，特朗普政府发布两项声明，计划为汽车制造商在关税方面提供一定缓解措施，包括与零部件关税挂钩的抵扣。福特表示，其利润冲击估算中已计入相关抵扣。
此外，美国政府澄清，不会对进口汽车重复征税（即不会在钢铝关税基础上再加征整车关税），但中国汽车除外。
25%的汽车零部件关税已于上周六正式生效，不过制造商可在一年内获得相当于美国产汽车价值3.75%的抵扣；第二年抵扣幅度降至2.5%，随后逐步取消。
